Wir verschicken alle Pakete mit einer Basisversicherung von 500 EUR. Wenn du auf Nummer Sicher gehen willst und den Schirm höher versichern möchtest, dann kreuze es auf dem Auftragsformular an. Wir versenden dein Paket dann gegen einen Aufpreis mit DHL bis 2.500 EUR versichert.

Auf unserer Hauptseite oben, siehst Du wie lange es dauert, bis Dein Schirm gecheckt wird. Es gibt die Möglichkeit eines EXPRESSS-Checks, der allerdings aufpreispflichtig ist, da wir diesen nach Feierabend und binnen drei Tagen abarbeiten – egal wie voll es in unserer Werkstatt ist! Kapazität haben wir daher immer, die Frage ist, wie schnell Du Deinen Schirm zurück brauchst. 🙂

Klar, wir machen ihn fertig, und schicken ihn erst zu einem von Dir bestimmten Daten zurück. Wundere Dich nicht, dass Du eine Versandmitteilung bekommst. Wir arbeiten alle Paket so ab, dass wir das Packet mit Lieferzeit ins Lager stellen und morgens wird gesichtet, was in den Versandbereich muss. Das erspart uns das erneute heraussuchen der Unterlagen und somit Zeit!

Ja, das ist möglich. Du kannst einen Express Check beantragen. Dann nehmen wir uns deinen Gleitschirm als erstes vor, wenn er bei uns ankommt. Das heißt, dein Schirm geht unabhängig von der aktuellen Checkzeit nach 2-3 Tagen wieder in den Versand.

Klar, wir haben keine Terminvergabe. Auf unsere Hauptseite oben siehst Du auch wie lange es ca. dauern wird.

Nein. Wir verkaufen keine gebrauchten Schirm oder Rettungen. Du kannst aber mit dem Checkprotokoll von KONTEST deinen Schirm auf dem Gebrauchtmarkt anbieten, z.B. im DHV Gebrauchtmarkt.

KONTEST versenden Pakete in der Regel mit DPD. Alternativ mit DHL bei Versand mit Höherversicherung, Pakete mit größerem Gurtmaß oder auf ausdrücklichen Wunsch.

Nein. Wir checken die Schirme so, wie sie reinkommen. Die aktuelle Checkzeit steht auf der ersten Seite der Homepage.

Dyneema® (UHMWPE – Ultrahochmolekulares Polyethylen) ist eine Hochleistungsfaser mit sehr hoher spezifischer Zugfestigkeit bei gleichzeitig geringem Durchmesser und niedrigem Gewicht. Aufgrund des hervorragenden Verhältnisses von Bruchlast zu Querschnitt wird das Material bevorzugt als Stammleine in tragenden Leinenebenen eingesetzt.

Werkstoffbedingt weist Dyneema® ein ausgeprägtes viskoelastisches Verhalten auf. Unter anhaltender Zugbelastung kommt es zu einer lastabhängigen Längenänderung (Kriechen), während sich die Faser bei Entlastung partiell rückverformt bzw. eine Längenreduktion zeigt. Diese nicht vollständig reversible Längenänderung führt im Betrieb zu einer progressiven Anpassung der effektiven Leinenlänge.

Wird im Schadensfall lediglich eine einzelne Leine ersetzt, entsteht aufgrund unterschiedlicher Setz- und Kriechzustände zwischen neuer und bestehender Leine eine asymmetrische Längencharakteristik. Bereits nach kurzer Flugbelastung kann dies zu einer geometrischen Unsymmetrie der Leinenebene führen, mit entsprechenden Auswirkungen auf Trimmung, Lastverteilung und Flugverhalten.

Aus diesem Grund ist im Reparaturfall ein beidseitiger Austausch der betroffenen Stammleinen erforderlich. Durch den symmetrischen Ersatz wird sichergestellt, dass beide Leinen unter identischen Betriebsbedingungen elongieren bzw. relaxieren. Dadurch bleibt die Leinengeometrie gleichmäßig, und ein nachteiliges oder sicherheitsrelevantes Flugverhalten wird vermieden. Weitere Infos zu Gleitschirmleinen findet ihr z.B. bei EDELRID.

Wenn wir eine Rettung bekommen, die ihre Laufzeit überschritten hat, dann können wir sie nicht noch einmal packen. Es gibt dann die Möglichkeit, dass du sie uns überlässt und wir sie an die Organisation HPI übergeben, die die alten Rettungen z. B. dafür benutzt Hilfsgüter in schwer zu erreichendes Gelände zu bringen. Alternativ schicken wir den Retter an dich zurück.

Beim Kauf eines neuen Retters beraten wir dich gerne! Wir haben viele unterschiedliche Rettungen im Shop bzw. können wir diese ganz „frisch“ für dich in ein paar Tagen anliefern lassen.

Auftragsformular ausdrucken. Den oberen Teil (schwarz umrandet) ausfüllen. Den Schirm gut verpacken. Vor dem zumachen einen Schnittschutz aus Pappe einlegen. Das Auftragsformular so beilegen, dass wir es sofort finden und mit einem Dienstleister deiner Wahl verschicken.

DHL und DPD liefern nahezu täglich Pakete zu uns aus. Aber alle anderen Versanddienstleister kommen selbstverständlich auch zu Kontest und sind geeignet für den Versand.

Also erstmal freuen wir uns, wenn du mit unserem Service zufrieden bist. Das ist unser höchstes Ziel! Wir essen auch gerne Süßigkeiten, aber am meisten profitieren wir von einer positiven Bewertung auf unserem Google-Profil 😊.

Wir arbeiten mit 4-6 Mitarbeitern in der Werkstatt an den Nachprüfungen, sodass wir einen Check in rund 2-3 Personenstunden durchführen.

Wir empfehlen einen stabilen Karton für deine Ausrüstung zu verwenden. Umzugskartons sind eher ungeeignet. Dein Karton soll schließlich sowohl den Hin- als auch den Rückversand heile überstehen und deinen Gleitschirm unbeschädigt transportieren. Bitte denke unbedingt daran einen Schnittschutz zu verwenden. Wir öffnen die Kartons mit Vorsicht aber möchten vermeiden, dass deine Ausrüstung beschädigt wird.

Wir haben auf unserer Hauptseite eine Checkzeit (nur bezogen auf die Checks, nicht Reparaturen). So kannst Du gut planen, wann Dein Schirm zurück sein wird. Solltest Du ein zeitliches Problem bekommen, so besteht die Möglichkeit eines EXPRESS-Checks. Dieser dauert max. drei Tage und ist aufpreispflichtig.

Die Betriebsanleitung des Gurtzeugs enthält wichtige Informationen zur Nachprüfung und zu den empfohlenen Überprüfungsintervallen. Bei älteren Gurtzeugen fehlt diese Angabe meist. Dennoch sollten gerade ältere Gurtzeuge nachgeprüft werden, da die Gurtzeuge einem Verschleiß unterliegen!

Die Vielzahl der Gurtzeug-Containerformen erfordert eine fachmännische Prüfung der Auslösbarkeit des integrierten Rettungsgerätes. Nicht jedes Rettungsgerät lässt sich in beliebiger Weise in jeden Gurtzeug-Außencontainer funktionsgerecht integrieren.

Die Kompatibilitätsprüfung ist bei der Erstkombination von Gurtzeug und Rettungsgerät vorzunehmen.

Die K-Prüfung hat folgende Bestandteile:

• Prüfung der Musterprüfdaten von Rettungsgerät und Gurtzeug auf Übereinstimmung mit den Erfordernissen des Piloten.
• Sicherheitsmitteilungen des DHV bzw. Herstellers zu dem Gerät werden überprüft
• Fachgerechter Einbau des Rettungsgerätes.
• Ermittlung der Auslösekraft.
• Probeauslösungen.
• Fachgerechter Wiedereinbau des Rettungsgerätes.
• Eintrag der K-Prüfung in den Pack- und Prüfnachweis des Rettungsgerätes.

Die K-Prüfung soll sicherstellen, dass die Auslösung des Rettungsgerätes unter Berücksichtigung der individuellen Gegebenheiten (bevorzugte Pilotenposition im Gurtzeug, biometrische Parameter wie Armlänge und Kraft des Piloten) sicher und problemlos erfolgen kann.

Edelrid legt für seine Alukarabiner fest, dass sie bei einem Startgewicht unter 150 kg entweder nach 1500 Flugstunden oder nach 5 Jahren auszutauschen sind. Bei Lasten unter 250 kg gibt Edelrid eine Lebensdauer von 250 Flugstunden oder 1 Jahr an.
Für die FORAS-Stahlkarabiner bestimmt Edelrid bei Lasten unter 250 kg eine maximale Nutzungsdauer von 1500 Flugstunden oder 5 Jahren.
Entscheidend ist nicht das Alter des Karabiners, sondern der Zeitpunkt, an dem er erstmals belastet wurde.
Hier findet ihr die PDF-Informationen zu den Karabinern von Edelrid.

Wir arbeiten im Millimeterbereich und überprüfen unsere Arbeit im vier-Augen-Prinzip. Wir empfehlen, so wie auch viele Hersteller dies empfehlen, den Schirm nach einem größeren Schaden (Baumlandung, viele Leinen defekt, viele Bahnen ausgetauscht etc.) einer neuen Nachprüfung zu unterziehen bzw. einen Trimmcheck durchführen zu lassen. Die liegt im ermessen des Piloten, da wir nicht wissen welche Last bei dem Unfall auf den Schirm gewirkt hat. Daher muss dies separat beauftragt werden.

Das ist durchaus möglich, da das neue Tuch keiner Sonnen- bzw. UV-Strahlung ausgesetzt war.

NEIN, wenn man damit fliegen möchte. Aramidleinen sind zwar Hochleistungsfasern aus aromatischen Polyamiden die eine hohe Festigkeit und Hitzebeständigkeit aufweisen, sie mögen es aber nicht geknickt zu werden. Ein Knoten ist ein sehr scharfer Knick und so verliert die Leine ca. 70 % der Bruchlast, was im Falle einer Stammleine zu einem massiven Problem führen kann. Wir empfehlen unser „Safe-my-flight-Kit“ dabei zu haben, womit man schnell eine defekte Leinen auch auf dem Berg reparieren kann. Grundsätzlich sollten defekte Leinen (auch wenn nur der Mantel beschädigt ist) vor dem nächsten Start gegen eine Originalleine ausgetauscht werden.

Leider sehen wir diese unprofessionellen „Reparaturen“ immer wieder. Wir haben für das Obersegel eine Risslänge von 50mm länge ohne fehlendes Tuch als Maximallänge definiert. An diese Länge haben sich einige Herstellen mittlerweile auch orientiert. Das Untersegel ist in der Tat nicht so problematisch und kann je nach Schadensbild auch geklebt werden. Dann muss es aber korrekt durchgeführt werden.

Wir können fast alles reparieren! Sobald allerdings Teile fehlen, wird es komplizierter und somit auch deutlich kostspieliger. In dem Fall bestellen wir die Teile bzw. Zellen beim Hersteller, da wir mit allen Herstellern zusammenarbeiten.

Wir rechnen den Arbeitsaufwand in Stunden, plus Materialkosten ab. Dadurch, dass bei uns nur gelernte Schneiderinnen und Schneider arbeiten, die von den Herstellen auch geschult werden, wird die Arbeit sehr zügig in einer hohen Qualität erledigt. Dies reduziert die Kosten und erhöht die Sicherheit nach der Reparatur!

Wir verwenden ausschließlich Originalmaterial, das in den jeweiligen Schirm verbaut wurde. Sollten wir das Tuch nicht vorrätig habe, so bestellen wir dies beim Hersteller. Wenn das Tuch sofort erhältlich ist, so bekommen wir das Tuch binnen weniger Tage. Muss es erst in der Produktion bestellt werden, so kann es mehrere Wochen dauern. Darauf haben wir keinen Einfluss. Somit kann die Reparatur ein oder zwei Tage dauern oder auch mehrere Wochen.

Die Vielzahl der Gurtzeug-Containerformen erfordert eine fachmännische Prüfung der Auslösbarkeit des integrierten Rettungsgerätes. Nicht jedes Rettungsgerät lässt sich in beliebiger Weise in jeden Gurtzeug-Außencontainer funktionsgerecht integrieren.

Die Kompatibilitätsprüfung ist bei der Erstkombination von Gurtzeug und Rettungsgerät vorzunehmen.

Die K-Prüfung hat folgende Bestandteile:

• Prüfung der Musterprüfdaten von Rettungsgerät und Gurtzeug auf Übereinstimmung mit den Erfordernissen des Piloten.
• Sicherheitsmitteilungen des DHV bzw. Herstellers zu dem Gerät werden überprüft
• Fachgerechter Einbau des Rettungsgerätes.
• Ermittlung der Auslösekraft.
• Probeauslösungen.
• Fachgerechter Wiedereinbau des Rettungsgerätes.
• Eintrag der K-Prüfung in den Pack- und Prüfnachweis des Rettungsgerätes.

Die K-Prüfung soll sicherstellen, dass die Auslösung des Rettungsgerätes unter Berücksichtigung der individuellen Gegebenheiten (bevorzugte Pilotenposition im Gurtzeug, biometrische Parameter wie Armlänge und Kraft des Piloten) sicher und problemlos erfolgen kann.

Wenn wir eine Rettung bekommen, die ihre Laufzeit überschritten hat, dann können wir sie nicht noch einmal packen. Es gibt dann die Möglichkeit, dass du sie uns überlässt und wir sie an die Organisation HPI übergeben, die die alten Rettungen z. B. dafür benutzt Hilfsgüter in schwer zu erreichendes Gelände zu bringen. Alternativ schicken wir den Retter an dich zurück.

Beim Kauf eines neuen Retters beraten wir dich gerne! Wir haben viele unterschiedliche Rettungen im Shop bzw. können wir diese ganz „frisch“ für dich in ein paar Tagen anliefern lassen.

Es gibt keine allgemeingültige Regelung; die jeweilige Gebrauchsdauer legt der Hersteller im Handbuch fest. Üblicherweise kann man Rettungen mindestens 10 Jahre nutzen. Einige Rettungen lassen sich nach diesen 10 Jahren durch eine jährliche Nachprüfung – die ausschließlich zertifizierte luftfahrttechnische Betriebe wie wir oder der Hersteller durchführen dürfen – auf bis zu 15 Jahre verlängern.

Wir als Drittpacker packen jedoch keine Rettungen, deren zulässige Lebensdauer abgelaufen ist. Gerne beraten wir euch zu einer neuen Rettung und bieten attraktive Preise an – inklusive einer kostenlosen, professionellen K-Prüfung für Rettungen, die bei uns gekauft werden.

Es gibt keine einheitliche Regelung für die Packhäufigkeit von Rettungen. Diese sollte allerdings im Handbuch stehen. Die Regel sind 6 bis 12 Monate.

Wir verschicken alle Pakete mit einer Basisversicherung von 500 EUR. Wenn du auf Nummer Sicher gehen willst und den Schirm höher versichern möchtest, dann kreuze es auf dem Auftragsformular an. Wir versenden dein Paket dann gegen einen Aufpreis mit DHL bis 2.500 EUR versichert.

Wir arbeiten im Millimeterbereich und überprüfen unsere Arbeit im vier-Augen-Prinzip. Wir empfehlen, so wie auch viele Hersteller dies empfehlen, den Schirm nach einem größeren Schaden (Baumlandung, viele Leinen defekt, viele Bahnen ausgetauscht etc.) einer neuen Nachprüfung zu unterziehen bzw. einen Trimmcheck durchführen zu lassen. Die liegt im ermessen des Piloten, da wir nicht wissen welche Last bei dem Unfall auf den Schirm gewirkt hat. Daher muss dies separat beauftragt werden.

Das ist durchaus möglich, da das neue Tuch keiner Sonnen- bzw. UV-Strahlung ausgesetzt war.

Auf unserer Hauptseite oben, siehst Du wie lange es dauert, bis Dein Schirm gecheckt wird. Es gibt die Möglichkeit eines EXPRESSS-Checks, der allerdings aufpreispflichtig ist, da wir diesen nach Feierabend und binnen drei Tagen abarbeiten – egal wie voll es in unserer Werkstatt ist! Kapazität haben wir daher immer, die Frage ist, wie schnell Du Deinen Schirm zurück brauchst. 🙂

Klar, wir machen ihn fertig, und schicken ihn erst zu einem von Dir bestimmten Daten zurück. Wundere Dich nicht, dass Du eine Versandmitteilung bekommst. Wir arbeiten alle Paket so ab, dass wir das Packet mit Lieferzeit ins Lager stellen und morgens wird gesichtet, was in den Versandbereich muss. Das erspart uns das erneute heraussuchen der Unterlagen und somit Zeit!

Ja, das ist möglich. Du kannst einen Express Check beantragen. Dann nehmen wir uns deinen Gleitschirm als erstes vor, wenn er bei uns ankommt. Das heißt, dein Schirm geht unabhängig von der aktuellen Checkzeit nach 2-3 Tagen wieder in den Versand.

NEIN, wenn man damit fliegen möchte. Aramidleinen sind zwar Hochleistungsfasern aus aromatischen Polyamiden die eine hohe Festigkeit und Hitzebeständigkeit aufweisen, sie mögen es aber nicht geknickt zu werden. Ein Knoten ist ein sehr scharfer Knick und so verliert die Leine ca. 70 % der Bruchlast, was im Falle einer Stammleine zu einem massiven Problem führen kann. Wir empfehlen unser „Safe-my-flight-Kit“ dabei zu haben, womit man schnell eine defekte Leinen auch auf dem Berg reparieren kann. Grundsätzlich sollten defekte Leinen (auch wenn nur der Mantel beschädigt ist) vor dem nächsten Start gegen eine Originalleine ausgetauscht werden.

Klar, wir haben keine Terminvergabe. Auf unsere Hauptseite oben siehst Du auch wie lange es ca. dauern wird.

Nein. Wir verkaufen keine gebrauchten Schirm oder Rettungen. Du kannst aber mit dem Checkprotokoll von KONTEST deinen Schirm auf dem Gebrauchtmarkt anbieten, z.B. im DHV Gebrauchtmarkt.

KONTEST versenden Pakete in der Regel mit DPD. Alternativ mit DHL bei Versand mit Höherversicherung, Pakete mit größerem Gurtmaß oder auf ausdrücklichen Wunsch.

Nein. Wir checken die Schirme so, wie sie reinkommen. Die aktuelle Checkzeit steht auf der ersten Seite der Homepage.

Die Betriebsanleitung des Gurtzeugs enthält wichtige Informationen zur Nachprüfung und zu den empfohlenen Überprüfungsintervallen. Bei älteren Gurtzeugen fehlt diese Angabe meist. Dennoch sollten gerade ältere Gurtzeuge nachgeprüft werden, da die Gurtzeuge einem Verschleiß unterliegen!

Dyneema® (UHMWPE – Ultrahochmolekulares Polyethylen) ist eine Hochleistungsfaser mit sehr hoher spezifischer Zugfestigkeit bei gleichzeitig geringem Durchmesser und niedrigem Gewicht. Aufgrund des hervorragenden Verhältnisses von Bruchlast zu Querschnitt wird das Material bevorzugt als Stammleine in tragenden Leinenebenen eingesetzt.

Werkstoffbedingt weist Dyneema® ein ausgeprägtes viskoelastisches Verhalten auf. Unter anhaltender Zugbelastung kommt es zu einer lastabhängigen Längenänderung (Kriechen), während sich die Faser bei Entlastung partiell rückverformt bzw. eine Längenreduktion zeigt. Diese nicht vollständig reversible Längenänderung führt im Betrieb zu einer progressiven Anpassung der effektiven Leinenlänge.

Wird im Schadensfall lediglich eine einzelne Leine ersetzt, entsteht aufgrund unterschiedlicher Setz- und Kriechzustände zwischen neuer und bestehender Leine eine asymmetrische Längencharakteristik. Bereits nach kurzer Flugbelastung kann dies zu einer geometrischen Unsymmetrie der Leinenebene führen, mit entsprechenden Auswirkungen auf Trimmung, Lastverteilung und Flugverhalten.

Aus diesem Grund ist im Reparaturfall ein beidseitiger Austausch der betroffenen Stammleinen erforderlich. Durch den symmetrischen Ersatz wird sichergestellt, dass beide Leinen unter identischen Betriebsbedingungen elongieren bzw. relaxieren. Dadurch bleibt die Leinengeometrie gleichmäßig, und ein nachteiliges oder sicherheitsrelevantes Flugverhalten wird vermieden. Weitere Infos zu Gleitschirmleinen findet ihr z.B. bei EDELRID.

Die Vielzahl der Gurtzeug-Containerformen erfordert eine fachmännische Prüfung der Auslösbarkeit des integrierten Rettungsgerätes. Nicht jedes Rettungsgerät lässt sich in beliebiger Weise in jeden Gurtzeug-Außencontainer funktionsgerecht integrieren.

Die Kompatibilitätsprüfung ist bei der Erstkombination von Gurtzeug und Rettungsgerät vorzunehmen.

Die K-Prüfung hat folgende Bestandteile:

• Prüfung der Musterprüfdaten von Rettungsgerät und Gurtzeug auf Übereinstimmung mit den Erfordernissen des Piloten.
• Sicherheitsmitteilungen des DHV bzw. Herstellers zu dem Gerät werden überprüft
• Fachgerechter Einbau des Rettungsgerätes.
• Ermittlung der Auslösekraft.
• Probeauslösungen.
• Fachgerechter Wiedereinbau des Rettungsgerätes.
• Eintrag der K-Prüfung in den Pack- und Prüfnachweis des Rettungsgerätes.

Die K-Prüfung soll sicherstellen, dass die Auslösung des Rettungsgerätes unter Berücksichtigung der individuellen Gegebenheiten (bevorzugte Pilotenposition im Gurtzeug, biometrische Parameter wie Armlänge und Kraft des Piloten) sicher und problemlos erfolgen kann.

Wenn wir eine Rettung bekommen, die ihre Laufzeit überschritten hat, dann können wir sie nicht noch einmal packen. Es gibt dann die Möglichkeit, dass du sie uns überlässt und wir sie an die Organisation HPI übergeben, die die alten Rettungen z. B. dafür benutzt Hilfsgüter in schwer zu erreichendes Gelände zu bringen. Alternativ schicken wir den Retter an dich zurück.

Beim Kauf eines neuen Retters beraten wir dich gerne! Wir haben viele unterschiedliche Rettungen im Shop bzw. können wir diese ganz „frisch“ für dich in ein paar Tagen anliefern lassen.

Auftragsformular ausdrucken. Den oberen Teil (schwarz umrandet) ausfüllen. Den Schirm gut verpacken. Vor dem zumachen einen Schnittschutz aus Pappe einlegen. Das Auftragsformular so beilegen, dass wir es sofort finden und mit einem Dienstleister deiner Wahl verschicken.

DHL und DPD liefern nahezu täglich Pakete zu uns aus. Aber alle anderen Versanddienstleister kommen selbstverständlich auch zu Kontest und sind geeignet für den Versand.

Also erstmal freuen wir uns, wenn du mit unserem Service zufrieden bist. Das ist unser höchstes Ziel! Wir essen auch gerne Süßigkeiten, aber am meisten profitieren wir von einer positiven Bewertung auf unserem Google-Profil 😊.

Es gibt keine allgemeingültige Regelung; die jeweilige Gebrauchsdauer legt der Hersteller im Handbuch fest. Üblicherweise kann man Rettungen mindestens 10 Jahre nutzen. Einige Rettungen lassen sich nach diesen 10 Jahren durch eine jährliche Nachprüfung – die ausschließlich zertifizierte luftfahrttechnische Betriebe wie wir oder der Hersteller durchführen dürfen – auf bis zu 15 Jahre verlängern.

Wir als Drittpacker packen jedoch keine Rettungen, deren zulässige Lebensdauer abgelaufen ist. Gerne beraten wir euch zu einer neuen Rettung und bieten attraktive Preise an – inklusive einer kostenlosen, professionellen K-Prüfung für Rettungen, die bei uns gekauft werden.

Es gibt keine einheitliche Regelung für die Packhäufigkeit von Rettungen. Diese sollte allerdings im Handbuch stehen. Die Regel sind 6 bis 12 Monate.

Wir empfehlen einen stabilen Karton für deine Ausrüstung zu verwenden. Umzugskartons sind eher ungeeignet. Dein Karton soll schließlich sowohl den Hin- als auch den Rückversand heile überstehen und deinen Gleitschirm unbeschädigt transportieren. Bitte denke unbedingt daran einen Schnittschutz zu verwenden. Wir öffnen die Kartons mit Vorsicht aber möchten vermeiden, dass deine Ausrüstung beschädigt wird.

Wir haben auf unserer Hauptseite eine Checkzeit (nur bezogen auf die Checks, nicht Reparaturen). So kannst Du gut planen, wann Dein Schirm zurück sein wird. Solltest Du ein zeitliches Problem bekommen, so besteht die Möglichkeit eines EXPRESS-Checks. Dieser dauert max. drei Tage und ist aufpreispflichtig.